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为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

来源:网络 编辑:超管 发布时间:2018-10-05 20:50:28 评论:0
本文摘要:为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远? 续航里程无疑是大家在买电动车时最关心的指标,续航长短主要取决于电池容量多少,这直接导致了一辆电动车的售价和电池容量正相关。当然一款电动车的续航里程也和使用工况(车速、风阻、温度、轮胎和是否使用空调等)有关。电动车在销售的时候,厂家也会标出参考续航里程,一般有NEDC、EPA以及等速巡航三个参考续航里程。那么对于消费者来说,如何通过这三个数值来了解一款电动车的真实续航里程就成为了选车时的重要方法,本

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

为什么你买的电动车续航里程总是没有厂家说的远?

为什么宣传的时候动辄三四百的续航里程,实际只能开两百多?

这事情还真不赖厂家,首先,续航长短主要取决于电池容量多少,这直接导致了一辆电动车的售价和电池容量正相关。其次是一款电动车的续航里程也和使用工况(车速、风阻、温度、轮胎和是否使用空调等)有关。所以,厂家也只能根据相关的标准来测试续航,最后告诉你这辆车续航里程有多少。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

电动车在销售的时候,厂家也会标出参考续航里程,一般有NEDC续航里程、综合续航里程、等速巡航里程以及EPA标准的续航里程。

那么对于消费者来说,如何通过这三个数值来了解一款电动车的真实续航里程就成为了选车时的重要方法,本文就来聊聊这几个标准以及如何参考这三个标准来了解电动车的续航性能。

不同的厂商会使用不同的标准来标注续航里程:

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

从上面几款车型的续航里程参考值中,我们可以看目前国内在售的车型主要使用了“综合续航里程”、NEDC续航里程以及60km/h等速续航的标准,只有特斯拉使用了EPA标准。

什么是NEDC、EPA以及等速巡航测试?

NEDC(New European Driving Cycle 既“新标欧洲循环测试”)是欧洲的续航测试工况标准,包含4个市区循环和1个郊区循环。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

实际测试的时候也是放在台架上,虽然在无风的平路上也能进行,但是为了提高重复性和测试效率在滚筒台架上进行测试。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。

从上面的图中可以看到,在车头前面还有一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流,这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中,测试时所有其余负载((空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。这也就使得NEDC的测试结果更接近实际巡航里程的上限。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

NEDC实际上就是测试策略,包含了两种工况,第一种是市区工况,从上表中的0-780秒就是模拟市区工况,在测试时加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况既市郊工况。市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

在电动车还没有流行的时候,NEDC主要来测试传统燃油车的排放水准和续航里程,现在电动车越来越多,也就用来测试电动车的续航,至于排放就不需要了。相信读者朋友也很容易发现NEDC的测试方式存在很明显的瑕疵:

因为NEDC对真实工况的模拟太简单了,缺少了长时间续航还关闭了空调,在测试过程限定条件很少,而且规律性太强。此外,厂家甚至可以提升胎压来降低滚阻。当然NEDC也只是参考而已,任何测试方式得出的续航里程都是参考值。NEDC是欧洲的测试方式,那么美国的呢?

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

EPA,美国环境保护署官网

美国采用的是EPA标准,EPA是Environmental Protection Agency既美国环境保护署的缩写,也就是说美国出台的排放和巡航的测试标准。在这里简称为EPA,因此在美国销售的电动车会标注EPA的续航里程。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

特斯拉除了在北美官网使用EPA标准的续航里程外,其余地区都使用了NEDC的续航里程标注,包括中国。Model X 75D在NEDC标准下的续航里程是259英里,在EPA标准下的续航是237英里,EPA的续航里程是NEDC续航里程的8.5-9折,这是为什么?

因为EPA测试方法比NEDC更复杂!

前文里提到了NEDC只测试了两种循环,一个是市区一个是市郊,而且最新一次更新还是在1997年。而EPA在测试过程中有三种循环,城市驾驶,高速公路驾驶,激烈驾驶,还有一种在开启空调的情况下进行的补充测试。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

EPA城市工况下的测试表

从表上不难看出,相比NEDC规律的城市工况测试,EPA的加速、减速更复杂,也更贴近实际使用情况。除此之外还有高速和激烈驾驶两种情况。因此EPA的续航里程要比NEDC的里程短也很正常。

作为电动汽车产销量大国,中国出台了自己的电动汽车能量消耗和续航里程实验方法,既国标18386,也就是宣传页里常见的“综合续航里程”

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

国标测试方法

从国标的测试规则图上不难发现,国标(也就是工信部续航里程)和NEDC的测试方式很像,国家在汽车政策上很大程度借鉴了欧洲标准,在电动车续航测试方法上也不例外。不过相比较NEDC的测试方法,国标测试方法允许只测市区循环。所以相比NEDC,通过国标测出来的续航里程可能是少了一个高速部分的测试。

为什么电动车续航总是没有厂家说的那么远?

蔚来ES8在NEDC工况下的综合续航达到了355km,60km/h等速续航最高可达512km

所以如何参考这三个续航里程来选购电动车呢?

1、如果厂家只标注了综合续航里程,那就是国标的续航里程,很有可能比NEDC续航多,因为厂家在国标下可以不测高速循环,所以只看综合续航里程无法比较各家续航性能(有的测了,有的没测)。

因此,在对比两电动车的续航性能时,等速续航接近,车重接近,电池材料也相同的话,综合工况应该差不多。如果有一台车综合工况明显更多,则很有可能在国标下只测了市区工况。

2、如果标注了NEDC的续航里程,那么再打8折就很接近EPA续航里程了,这样可以用来回答“这台车能跑多远”的问题。所以选购和对比时重点看有没有标“NEDC续航“(EPA一般没有也不用看),如果只标了“综合续航里程”,则明显心虚或者有意夸大。

3、等速续航(一般是指60km/h等速)里程,对实际续航能力没有参考意义,但是如果相同容量和材质的电池组,等速续航里程更远,显然续航更远的车在电池管理、电机效率等等性能上要更好。

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